Тяговые электродвигатели для трамваев
Тяговые электродвигатели для трамваев ЭДБТ1 и ТАЭД72 — асинхронные, производства Технопарка ЗЭМ, для вагонов со 100 % низким уровнем пола.
Мощность 62 и 72 кВт, КПД 93 %, защита оболочки IP54.
Характеристики тяговых двигателей ЭДБТ1 и ТАЭД72
Обе модели — асинхронные, с одинаковым КПД, режимом работы и защитой оболочки.
Различаются мощностью, напряжением питания и моментом на валу.
| Параметр | ЭДБТ1 | ТАЭД72 |
|---|---|---|
| Номинальная мощность | 62 кВт | 72 кВт |
| Номинальное напряжение | 345 В | 500 В |
| Номинальный ток | 134 А | 130 А |
| Частота питающей сети | 69 Гц | 80 Гц |
| Синхронная частота вращения номинальная | 2 070 мин⁻¹ | 2 400 мин⁻¹ |
| Синхронная частота вращения наибольшая | 5 100 мин⁻¹ | 4 800 мин⁻¹ |
| Момент на валу при номинальной синхронной частоте | 286 Н·м | 331 Н·м |
| Коэффициент полезного действия | 93 % | 93 % |
| Режим работы по ГОСТ 183-74 | S1 | S1 |
| Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254-96 | IP54 | IP54 |
| Масса двигателя | 316 кг | 319 кг |
ТАЭД72 мощнее на 10 кВт и даёт на валу 331 Н·м против 286 Н·м у ЭДБТ1 при разнице в массе всего 3 кг. ЭДБТ1 рассчитан на меньшее напряжение — 345 В — и допускает большую частоту вращения: до 5 100 мин⁻¹. Выбор между моделями определяют выходное напряжение тягового преобразователя вагона и передаточное число редуктора тележки.
Асинхронный тяговый привод трамвая с низким полом
Тяговый электродвигатель превращает электрическую энергию контактной сети в движение вагона — как и на любом электрическом подвижном составе. В трамвае со 100 % низким уровнем пола пол по всей длине вагона опущен до уровня посадочной площадки, и под ним нет места для крупного оборудования. Тяговые двигатели стоят на тележках и передают момент на колёса через редуктор.
Двигатели ЭДБТ1 и ТАЭД72 — основная часть асинхронного электропривода. Цепочка выглядит так:
- токоприёмник снимает постоянный ток с контактной сети — для трамвая номинально 600 В по ГОСТ 6962-75;
- тяговый преобразователь вагона превращает его в трёхфазный переменный ток регулируемой частоты и напряжения — частотой управляет система управления тяговым приводом по команде водителя;
- асинхронный двигатель вращается со скоростью, которую задаёт частота тока: у ЭДБТ1 при 69 Гц — 2 070 мин⁻¹, у ТАЭД72 при 80 Гц — 2 400 мин⁻¹;
- редуктор тележки снижает частоту вращения и передаёт момент на колёсную пару.
При торможении преобразователь переводит двигатель в генераторный режим: вагон тормозит электрически, а энергия возвращается в контактную сеть или гасится в тормозных резисторах. Поэтому механические тормоза изнашиваются меньше.
Асинхронный двигатель и двигатель постоянного тока в трамвае
На трамваях старой постройки стоят коллекторные двигатели постоянного тока, на новых низкопольных вагонах — асинхронные.
Двигатель постоянного тока
Род тока в обмотках: постоянный, с коллектора.
Коллектор и щётки: есть, изнашиваются и требуют регулярного осмотра и замены.
Регулирование скорости: пусковыми резисторами, контакторами или импульсным регулятором.
Электрическое торможение: реостатное, рекуперация — только с особой схемой.
Обслуживание в депо: осмотр коллектора, замена щёток, проточка коллектора.
Асинхронный двигатель
Род тока в обмотках: трёхфазный переменного тока от преобразователя.
Коллектор и щётки: нет, ток к вращающейся части не подводится.
Регулирование скорости: частотой тока тягового преобразователя, плавно во всём диапазоне.
Электрическое торможение: рекуперативное и реостатное через тот же преобразователь.
Обслуживание в депо: в основном подшипники и изоляция обмотки.
Обратная сторона асинхронного привода — сложный тяговый преобразователь: двигатель без него не работает, и пара «преобразователь — двигатель» подбирается вместе. Поэтому замена коллекторного двигателя на асинхронный на старом вагоне — это модернизация всего привода, а не замена одного узла.
Как подобрать тяговый двигатель для трамвайного вагона
- Напряжение и ток преобразователя. Номинальное напряжение двигателя — 345 В у ЭДБТ1 и 500 В у ТАЭД72 — должно совпадать с выходом тягового преобразователя вагона, ток — укладываться в его возможности.
- Мощность и число двигателей. Суммарную мощность вагона делят на число моторных осей: от неё и от массы вагона с пассажирами зависят разгон и скорость на подъёме.
- Момент и частота вращения. С передаточным числом редуктора они определяют силу тяги при трогании и наибольшую скорость вагона.
- Крепление и масса. Посадочные размеры, конец вала и масса двигателя — 316 или 319 кг — должны подойти к раме тележки и редуктору.
Приложите к заявке параметры тягового преобразователя и тележки или чертёж — по ним проверяют, какая из двух моделей подходит вагону.
Как купить тяговые электродвигатели
Цена и срок поставки — под заявку.
Назовите модель, количество и вагон, для которого нужны двигатели.
- Запрос с моделью и количеством. Оставьте заявку на сайте или напишите в отдел продаж: модель двигателя, количество и для какого вагона или тележки он нужен.
- Коммерческое предложение. Цену и срок поставки отдел продаж называет под заявку.
- Договор поставки. Сроки, доставка, оплата и гарантийные обязательства фиксируются в договоре.
- Изготовление и отгрузка. Двигатель изготавливает завод в Челябинске и отгружает в срок по договору.
Вопросы о тяговых электродвигателях для трамваев
Какой двигатель стоит на современном трамвае
На новых низкопольных трамваях — тяговый асинхронный двигатель трёхфазного переменного тока, который питает тяговый преобразователь вагона. Коллекторные двигатели постоянного тока остались на вагонах старой постройки.
Чем ЭДБТ1 отличается от ТАЭД72
ТАЭД72 мощнее — 72 кВт против 62 кВт — и рассчитан на 500 В вместо 345 В, момент на валу 331 Н·м против 286 Н·м. КПД, режим работы и защита оболочки у них одинаковые, масса отличается на 3 кг.
Можно ли подключить асинхронный двигатель прямо к контактной сети
Нет. В контактной сети трамвая постоянный ток, а асинхронному двигателю нужен трёхфазный ток регулируемой частоты. Его даёт тяговый преобразователь вагона.
Сколько стоит тяговый электродвигатель для трамвая
Цену и срок поставки отдел продаж называет в коммерческом предложении под заявку: укажите модель, количество и вагон, для которого нужны двигатели.
Есть ли характеристики двигателей файлом
Да, листовку с характеристиками ЭДБТ1 и ТАЭД72 можно скачать на этой странице и в карточке каждой модели.
Запросить цену на тяговые электродвигатели для трамваев
Оставьте телефон — менеджер отдела продаж уточнит модель и количество и пришлёт коммерческое предложение.